էջի_գլխի_վահանակ

Լուծումներ

Ստորգետնյա ավտոկայանատեղիի հատակի համար ընդհանուր շինարարական լուծումներ

Ստորգետնյա ավտոկայանատեղիի հատակների համար տարածված հատակածածկույթի լուծումներն են՝ էպօքսիդային հատակածածկ, դիմացկուն հատակածածկ և կարծրացված թափանցող հատակածածկ։

Էպօքսիդային հատակ. ավտոտնակի էպօքսիդային հատակ

Էպօքսիդային հատակածածկ, այսինքն՝ էպօքսիդային խեժով հատակածածկի ներկ՝ որպես հիմնական նյութ, քվարցային ավազով/փոշիով՝ որպես օժանդակ նյութեր, հատակի մակերեսը ստանալու համար օգտագործելով հղկում, փոշեկուլով մաքրում, քերում, գլանափաթեթավորում կամ ցողում և այլ շինարարական մեթոդներ: Հողի կառուցումից հետո էպօքսիդային շերտը ծածկում է ցեմենտե բետոնը՝ այդպիսով հիմնովին մեկուսացնելով բետոնը հնարավոր խնդիրներից, ինչպիսիք են ավազը, փոշին և այլն: Էպօքսիդային հատակածածկի մակերես, փոշուց զերծ, մաշվածությանը դիմացկուն, հեշտ մաքրվող, պայծառ գույնով:

Ավտոկայանատեղիի հատակի համար սովորաբար օգտագործվող էպօքսիդային հատակի լուծույթներն են՝ շաղախի տեսակի էպօքսիդային հատակ, բարակ շերտով էպօքսիդային հատակ, ինքնահավասարեցվող էպօքսիդային հատակ։

Էպօքսիդային շաղախի տիպի հատակածածկույթի վրա կիրառվող գործընթացը սովորաբար հետևյալն է՝ հիմքի հղկում և մաքրում, մեկ էպօքսիդային նախաներկ, մեկ կամ երկու էպօքսիդային շաղախ, երկու էպօքսիդային մածիկ, երկու էպօքսիդային մակերեսային ծածկույթ։ Հաստությունը 0.8-1.5 մմ է։

Բարակ շերտով էպօքսիդային հատակածածկույթի համար գործընթացը սովորաբար հետևյալն է՝ հիմքի հղկում և մաքրում, մեկ էպօքսիդային նախաներկ, մեկ էպօքսիդային շաղախ, մեկ էպօքսիդային մածիկ, մեկ էպօքսիդային մակերեսային ծածկույթ։ Հաստությունը 0.5-0.8 մմ է։

Ինքնահարթեցվող էպօքսիդային հատակածածկույթ, որի գործընթացը սովորաբար հետևյալն է՝ հիմքի հղկում և մաքրում, մեկ էպօքսիդային նախաներկ, երկու էպօքսիդային շաղախ, մեկ էպօքսիդային մածիկ, մեկ էպօքսիդային հարթ հոսքի ծածկույթ։ Հաստությունը 2-3 մմ է։

Բարակ շերտով էպօքսիդային հատակը, միայն գետնի հիմքում է շատ հարթ, բետոնի ամրությունը շատ լավ է, իսկ բյուջեն շատ սահմանափակ է, դեպքի պահանջների ակնհայտ ազդեցությունը բարձր չէ, ընդհանուր առմամբ խորհուրդ չի տրվում: Շաղախի տեսակի էպօքսիդային հատակը, բարակ շերտով էպօքսիդային հատակի համեմատ, մակերեսն ավելի հարթ է, նուրբ, մաշվածության դիմացկուն է, հարվածային դիմադրությունն ավելի ուժեղ է, ստորգետնյա ավտոկայանատեղիի էպօքսիդային հատակի ծրագիրն է: Ինքնահարթեցնող էպօքսիդային հատակը օգտագործվում է միայն պետական ​​մարմիններում, օլիմպիական մարզադաշտերում և այլ ազգային ստորգետնյա ավտոկայանատեղիների նախագծերում: Բացի այդ, անհատական ​​նախագծերում, օգտագործողի դեպքում մակերեսի հարթությունը և զգայական ազդեցությունները չեն հետապնդվում, պարզապես ցեմենտ-բետոնե մակերեսը ավազից, փոշուց լուծելու համար կան երկու էպօքսիդային նախաներկեր, երկու էպօքսիդային վերին ծածկույթ պարզ էպօքսիդային հատակի ծրագրի համար:

Հետևաբար, էպօքսիդային հատակածածկույթի ծրագրի ընտրության որոշիչ գործոնը, նախ, հիմքն է, երկրորդ՝ ինչպիսի ազդեցություն է պահանջվում ստանալ, և ապա՝ ծախսային բյուջեն։ Երեքը հստակորեն լրացնում են միմյանց։

Հագեցման դիմացկուն հատակածածկույթ

Ցեմենտի հիմքով մաշվածությանը դիմացկուն հատակածածկման նյութեր, որոնք կազմված են հատուկ ցեմենտից, մաշվածությանը դիմացկուն ագրեգատից (քվարցային ավազ, զմրուխտ, անագ-տիտանի համաձուլվածք և այլն) և հավելանյութերից ու այլ բաղադրիչներից, գիտականորեն հիմնավորված տեսակավորմամբ՝ օգտագործելով գործարանային նախապես խառնված եղանակ՝ տոպրակից դուրս փոշի ստանալու համար։

Մաշվածությանը դիմացկուն հատակածածկի կառուցումը համաժամեցված է ցեմենտե-բետոնե ծածկույթի կառուցման հետ։ Ստորգետնյա ավտոկայանատեղիի մակերեսին ցեմենտե-բետոնի նորմալ սալարկումից, հարթեցումից և թրթռումից հետո, մաշվածությանը դիմացկուն հատակածածկի նյութը կտարածվի մակերեսի վրա՝ սկզբնական կարծրացման փուլում, և մաշվածությանը դիմացկուն նյութը կկառուցվի ցեմենտե-բետոնի հետ միասին՝ հատակածածկի կառուցման հատուկ գործիքի՝ հարթեցնող մեքենայի միջոցով, որպեսզի ցեմենտե-բետոնե մակերեսային շերտում առաջանա պաշտպանիչ շերտ։

մաշվածությանը դիմացկուն հատակածածկույթ

Ինչպես բոլորս գիտենք, ստորգետնյա կայանատեղիների մեծ մասի ցեմենտ-բետոնե C20, C25 ստանդարտ, C25 բետոնե ծածկույթների մակերեսային սեղմման ամրությունը, օրինակ, մոտ 25 ՄՊԱ է։ Սակայն մաշվածության դիմացկուն հատակածածկույթի կառուցումից հետո մակերեսի սեղմման ամրությունը կարող է հասնել 80 ՄՊԱ-ի կամ նույնիսկ ավելի քան 100 ՄՊԱ-ի, ինչպես նաև ճկման, մաշվածության դիմացկունության և այլ ցուցանիշների զգալի բարելավում։

Քանի որ մաշվածության դիմացկուն հատակածածկը պատկանում է ցեմենտի վրա հիմնված արտադրանքին, այն կարող է լավ համակցվել ցեմենտ-բետոնի հետ, քանի դեռ հիմքում ընկած բետոնը չի կոտրվում, այն կարող է տասնամյակներ շարունակ մաշվածության դիմացկուն հատակածածկ լինել առանց կոտրվելու և թափվելու։ Միևնույն ժամանակ, գույնը այնքան գեղեցիկ և հագեցած չէ, որքան էպօքսիդային հատակածածկը, որը սովորաբար լինում է մոխրագույն, կանաչ, կարմիր և այլ հիմնական գույների։

Սովորական ցեմենտե բետոնը, անպատշաճ արտադրության և շինարարության, կամ տարիների ընթացքում եղանակային պայմանների պատճառով, հեշտությամբ վերածվում է ավազի, փոշու երևույթի, այսինքն՝ ցեմենտե բետոնը բաժանվում է ավազի, քարի և ցեմենտի: Այս տեսակի հողի մաքրումը շատ խնդրահարույց է ավտոկայանատեղիի համար, քանի որ կայանված մեքենաների մակերեսը ծածկվում է փոշով, ինչի հետևանքով սեփականատերը շատ է բողոքում: Մաշվածության դիմացկուն հատակը այս խնդրի տնտեսական և գործնական լուծում է: Հողը այլևս չի երևում ավազի և փոշու երևույթով, և մեքենայի հղկման և շփման պատճառով մաշվածության դիմացկուն հողը կունենա որոշակի փայլ:

Ընդհանուր ստորգետնյա ավտոկայանատեղիի մաշվածությանը դիմացկուն հատակածածկույթ, հիմնականում քվարցային ավազի տեսակի և ադամանդի տեսակի մաշվածությանը դիմացկուն հատակածածկույթ: Գույնը հիմնականում ցեմենտի գույնի է կամ մոխրագույն:

կարծրացնող թափանցող հատակ

Գարաժի թափանցող հատակը տեղադրվում է անմիջապես բետոնե հատակի, ավազի, մաշվածության դիմացկուն հատակի, տերացո հատակի և այլնի վրա։ Եթե ավտոտնակը լցված է բետոնով և օրացույցային հիմքով, խորհուրդ է տրվում անմիջապես Yade-ի թափանցող հատակը տեղադրել, կառուցվածքը պարզ է, տեխնիկական ցուցանիշները և մաշվածության դիմացկուն հատակը համեմատելի են հետագա պահպանման հետ, ինչը նաև ավտոտնակի թափանցող հատակի առավելությունն է։ Yade հատակի մշակման սկզբնական նպատակն է գտնել էպօքսիդային հատակի փոխարինող, բայց նաև մաշվածության դիմացկուն հատակի առավելությունները՝ մաշվածության դիմացկունությունը։ Կառուցումից հետո թափանցող հատակը գույնի առումով այնքան էլ գունագեղ չէ, որքան էպօքսիդային հատակը, բայց տարբերությունը մեծ չէ։ Երկուսի միջև տարբերությունը կայանում է էպօքսիդային հատակի որոշակի հաստության մեջ։ Կառուցվածքի վատ լինելուց հետո այն շատ հեշտ է պոկվում, և ուշ վերանորոգումը և պահպանումը շատ դժվար են, և Yade հատակի մեխանիզմի դերը մեծ է։ Ներթափանցող հատակի մեխանիզմը բետոնե հատակի ներթափանցումն է, բետոնի հետ ռեակցիան և մակերեսը փակ ամբողջություն դարձնելը, ոչ միայն լուծում է բետոնի հղկման և մոխրագույնի երևույթը, այլև կարող է զգալիորեն բարձրացնել բետոնի մակերեսի կարծրությունը, և միևնույն ժամանակ թթվային և ալկալային լուծույթները որոշակի դեր են խաղում մեկուսացման մեջ, շուկայում ավելի ու ավելի շատ տանտերեր են օգտագործում ներթափանցող հատակը որպես առաջին ավտոտնակի հատակ։

Բացօթյա ավտոկայանատեղիի ընդհանուր կառուցման ծրագիր

Արտաքին ավտոկայանատեղին կարող է օգտագործվել՝գունաթափանց բետոնե հատակ, գեղարվեստական ​​ռելիեֆային հատակ։

Ավտոտնակի թեքահարթակի հատակի համար ընդհանուր շինարարական լուծումներ

Գարաժի թեքահարթակի հատակը կարող է օգտագործվել՝չթրթռացող, չսահող մուտքի ճանապարհ, ավազե չսահող թեքահարթակ

Արտաքին-մեքենաների-կայանատեղի-համատեղ-շինարարական-ծրագիր-1

Գարաժի հատակագծի նախագծում

Արտաքին-մեքենաների-կայանատեղի-համատեղ-շինարարական-ծրագիր-4

Գարաժի ցուցանակներ և հարմարություններ

Արտաքին-մեքենաների-կայանատեղի-համատեղ-շինարարական-ծրագիր-3

Կայանատեղիի նախագծման նմուշ